Jam pasis 10 jaroj de la komenco de la ĉina iniciato "Zono kaj Vojo". Do, kiaj estis ĝiaj atingoj kaj malsukcesoj? Ni plonĝu kaj eltrovu mem.
Retrospektive, la unua jardeko de la kunlaboro de la Zono kaj Vojo estis resona sukceso. Ĝiaj grandaj atingoj ĝenerale estas trioblaj.
Unue, la grandega amplekso. Ĝis junio, Ĉinio subskribis pli ol 200 kunlaborajn interkonsentojn de la "Zono kaj Vojo" kun 152 landoj kaj 32 internaciaj organizaĵoj. Kune, ili konsistigas ĉirkaŭ 40 procentojn de la monda ekonomio kaj 75 procentojn de la tutmonda loĝantaro.
Kun kelkaj esceptoj, ĉiuj evolulandoj estas parto de la iniciato. Kaj en malsamaj landoj, la Zono kaj Vojo alprenas malsamajn formojn. Ĝi estas sendube la plej grava investa projekto en nia tempo. Ĝi alportis grandegan profiton al evolulandoj, levante milionojn da homoj el ekstrema malriĉeco.
Due, la granda kontribuo de verdaj koridoroj. La Ĉina-Laosa fervojo liveris pli ol 4 milionojn da tunoj da kargo ekde sia ekfunkciigo en 2021, grandege helpante senmarajn landojn de Laoso konektiĝi al tutmondaj merkatoj en Ĉinio kaj Eŭropo kaj pliigi transliman turismon.
La unua rapidtrajno de Indonezio, la Rapidfervojo Ĝakarto-Bandung, atingis 350 km hore dum la komuna funkciigo kaj testa fazo en junio de ĉi tiu jaro, reduktante la vojaĝon inter la du grandegaj urboj de pli ol 3 horoj ĝis 40 minutoj.
La fervojo Mombasa-Najroba kaj la fervojo Adis-Abebo-Ĝibutio estas brilaj ekzemploj, kiuj helpis afrikan konekteblecon kaj verdan transformon. La verdaj koridoroj ne nur helpis faciligi transportadon kaj verdan moveblecon en evolulandoj, sed ankaŭ multe akcelis komercon, la turisman industrion kaj socian disvolviĝon.
Trie, la sindediĉo al verda disvolviĝo. En septembro 2021, prezidanto Xi Jinping anoncis la decidon haltigi ĉiujn ĉinajn transmarajn investojn en karbo. La movo reflektis fortan decidon antaŭenigi la verdan transiron kaj havis profundan efikon en pelado de aliaj evolulandoj al verda vojo kaj altkvalita disvolviĝo. Interese, ĝi okazis en tempo, kiam multaj landoj de la "Zono kaj Vojo" kiel Kenjo, Bangladeŝo kaj Pakistano ankaŭ decidis forlasi karbon.
Afiŝtempo: 12-a de oktobro 2023